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Annexe à la note méthodologique

Sonomètre NMT 39-2

Relevés des mesures entre septembre 2004 et mars 2005

Analyse des mesures journalières.

Pour chacun des sept mois allant de septembre 2004 à mars 2005, les feuilles ci-jointes reprennent, séparément pour le jour et pour la nuit, les résultats journaliers  des mesures enregistrées sur le sonomètre NMT 39-2. Ce sonomètre est situé à hauteur de la Route Gouvernementale,  sur Woluwe Saint Pierre, mais à quelques mètres à peine de Kraainem, sous l’axe d’approche des avions atterrissant sur la piste 02.  Il est donc  localisé en aval de la balise OM 02, à une centaine de mètres de cette dernière, dans un environnement « ouvert ».

Lorsque la piste 02 est mise en service pour les atterrissages (vent arrière sur les 25 supérieur à 10 kt), les niveaux de bruit qui  sont alors enregistrées doivent alors être considérés comme les niveaux minima susceptibles d’être rencontrées à Kraainem et Wezembeek Oppem tout au long du couloir d’atterrissage de la piste 02 (100 % du trafic de l’aéroport).  Au-delà de ce sonomètre, les avions descendent en effet de plus en plus prés du sol, sous un angle de 3°, et la densité du tissu urbain y favorise les réflexions parasites entre façades.

Par contre, lorsque, comme habituellement, la piste 25R est mise en service, ils sont  alors représentatifs du bruit engendré par les retours des décollages de cette piste (+/- 42 % du trafic de l’aéroport

Le recours aux possibilités offertes par le logiciel « dB01 » ont permis de calculer des agrégats et indicateurs qui caractérisent beaucoup mieux l’environnement sonore que ne le font les indicateurs globaux généralement utilisés.

On trouvera ci-après les tableaux et graphiques relatifs aux périodes respectivement de jour et de nuit pour les mois suivants :

Septembre 2004 Janvier 2005
Octobre 2004 Février 2005
Novembre 2004 Mars 2005
Décembre 2004 Les journées « noires »
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